智能汽車(chē)智能化跟電動(dòng)化結(jié)合是較好佳的途徑，尤其是對(duì)中國(guó)，因?yàn)槲覀儌鹘y(tǒng)汽車(chē)的汽車(chē)電子的基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，所以較好佳的途徑是智能化跟電動(dòng)化相結(jié)合，發(fā)展智能化的電動(dòng)汽車(chē)。

在這個(gè)方面應(yīng)該說(shuō)新進(jìn)入的互聯(lián)網(wǎng)公司基本上都是做智能化電動(dòng)汽車(chē)的比較多為主，現(xiàn)在全部上大家也知道很多，國(guó)內(nèi)的華為、樂(lè)視、百度、富士康都在大舉進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。智能又是分級(jí)的，比方說(shuō)較好開(kāi)始我們可能是輔助駕駛，智能輔助駕駛，這個(gè)是當(dāng)前要普及的，不光是電動(dòng)汽車(chē)，所有汽車(chē)都要普及的，就是說(shuō)現(xiàn)在其實(shí)我們有很多電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)帶了這種功能，比如新出的比亞迪車(chē)都有的。

另外第二層次，可能是基于互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)，現(xiàn)在像百度前一段時(shí)間測(cè)試的寶馬汽車(chē)那種，基于互聯(lián)網(wǎng)的，還有就是無(wú)人的自動(dòng)駕駛，就是自主的自動(dòng)駕駛，比方說(shuō)國(guó)外也有這樣的，無(wú)人的自動(dòng)駕駛，谷歌的那種。這幾種情況在未來(lái)都會(huì)發(fā)展，研發(fā)的角度都做，但是應(yīng)用的角度肯定是輔助駕駛會(huì)上來(lái)的更快一點(diǎn)，基于網(wǎng)絡(luò)化的接著上來(lái)，較好后完全的自主的無(wú)人駕駛，有一個(gè)發(fā)展的階段。智能化汽車(chē)在“十三五”還會(huì)是一個(gè)百花齊放，是一個(gè)導(dǎo)入期，我們想象中的智能駕駛不會(huì)是那么快。

中國(guó)的電動(dòng)化發(fā)展，總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模是世界較好了，技術(shù)要逐步夯實(shí)，總體看比燃油車(chē)跟全部的差距要小得多，我們還是充滿希望的。再把智能化加上來(lái)，經(jīng)過(guò)10年，從現(xiàn)在開(kāi)始到2025年，汽車(chē)進(jìn)入強(qiáng)國(guó)就有希望了，在這個(gè)過(guò)程中我相信互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車(chē)企是一個(gè)相互結(jié)合的過(guò)程，由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自己來(lái)尋找汽車(chē)行業(yè)的人才，或者兼并汽車(chē)企業(yè)，也是可能的。同時(shí)，也有可能汽車(chē)企業(yè)來(lái)跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)找人才，或者是合作，或者是兼并，這種形式都有的，這是一個(gè)正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，究竟鹿死誰(shuí)手，10年之后大局基本上格局清晰，現(xiàn)在很難判斷，這是一個(gè)創(chuàng)新的百花齊放的五年。但不管怎么說(shuō)，這個(gè)過(guò)程對(duì)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，甚至對(duì)中國(guó)的整個(gè)制造業(yè)都會(huì)產(chǎn)生具有歷史意義的深遠(yuǎn)影響。