(1) 對于機場周圍不同機型所造成的噪音量變化趨勢基本一致，噪音量均在85~90d之間，聲源噪音高噪音量頻譜分布在3150Hz以內(nèi)。

(2) 經(jīng)過對不同玻璃隔聲頻譜測試分析，真空玻璃隔聲性能與機場降噪需求匹配度較高。對于機場噪聲，相同質(zhì)量玻璃結(jié)構(gòu)隔聲性能真空玻璃(5T+0.3V+5T)>夾膠玻璃(5T+0.76P+5T)>中空玻璃(5T+12A+5T)，實測隔聲量分別為40.6dB、36.3dB、31.5dB。

(3) 為提高真空玻璃機場降噪能力，可以從以下兩個方面進行優(yōu)化：a)提高全頻段隔聲性能同時著重提高中高頻隔聲性能；b)弱化吻合谷效應(yīng)或?qū)⑽呛瞎韧坪蟮饺硕幻舾蓄l段即4000Hz以上。通過對真空玻璃復(fù)合阻尼材料、復(fù)合中空層、調(diào)整玻璃總厚度及優(yōu)化多層玻璃板厚度排布方式，優(yōu)選出了適用于機場降噪的玻璃配置為真空復(fù)合玻璃A-Mute1。距離抽樣機場起飛點3km，距離跑道中心線400m的密集居住區(qū)附近，實測平均隔聲量可達50dB，能夠保證試驗箱內(nèi)噪聲量不超過40dB，滿足了建筑標(biāo)準(zhǔn)要求的白天室內(nèi)≤45dB要求。

基于本文的研究結(jié)果，針對對機場周圍建筑的降噪，采用結(jié)構(gòu)合理的真空復(fù)合產(chǎn)品，配合高靜音門窗，將在機場建筑降噪方面將有廣闊的應(yīng)用前景。

參考文獻

[1]俞悟周,王佐民.飛機噪聲對辦公樓室內(nèi)的影響評價和降低[J].環(huán)境工程,2008,26(S1):279-282.